Chez Alstom, nous avons une connaissance pointue des réseaux de transport et comprenons ce qui conduit les individus à les emprunter. Des trains à grande vitesse, métros, monorails et tramways aux systèmes intégrés, services, infrastructures, et solutions de signalisation et de mobilité numérique, nous offrons à la diversité de nos clients le portefeuille le plus vaste du secteur. Chaque jour, plus de 80 000 collaborateurs dans le monde qui ouvrent la voie à des solutions de mobilité plus vertes et plus intelligentes pour relier les villes, réduire l’empreinte carbone et remplacer la voiture.
Alstom est une entreprise internationale spécialisée dans le secteur ferroviaire. Dans le cadre du contrat obtenu par Alstom pour la fourniture de trains régionaux à batterie en Allemagne, Alstom recherche un candidat pour un Volontariat International en Entreprise (VIE).
Profil recherché
Ingénieur bac +5 en génie électrique, électronique de puissance ou électrotechnique, batterie.
Langue : français, anglais, allemand
Expérience dans le secteur ferroviaire or in batteries non obligatoire mais bienvenue.
But de la mission :
La mission du VIE sera d’être le représentant traction dans les différents sites prévus pour la mise en service commercial des trains.
Il sera le référent Traction local pour supporter les équipes de service après-vente (SAV). Il rapportera aux équipes de Tarbes tous les événements relatifs à la chaîne de traction et sur le périmètre batterie .
En collaboration avec le chef de projet technique (PrEM), l’ingénieur système de traction (TrSE) et l’ingénieur système batterie (SE) basés dans notre établissement de Tarbes (France), et le fournisseur de batterie, les différentes missions du VIE sont décrites dans les paragraphes suivants.
Référent Batterie Traction
Des défaillances de composants internes à la chaîne de traction incluant la batterie peuvent survenir lors de l’utilisation du train en fonctionnement nominal.
Le VIE devra aider au dépannage en :
* Faisant l’interface entre les équipes de service après-vente (SAV) et l’équipe de Tarbes.
* Orientant le dépannage sur base des informations capturées par l’électronique de commande (événements et perturbographes) de manière à identifier le composant défectueux.
* S’assurant que les composants sont déposés pour une raison justifiée.
* Réalisant, quand c’est nécessaire, des mesures sur train (au moyen de perturbographes ou à l’aide d’instruments de mesure) afin d’investiguer sur une panne ou pour confirmer la résolution d’un problème.
* S’assurant que le guide de dépannage traction soit utilisé (et faire des propositions d’amélioration du guide)
Concernant la batterie, certaines activités spécifiques sont à prévoir :
* Suivre les NC fournisseurs et participer aux analyses de rootcauses et à la définition des correctifs
* Suivre l’avancement de la réparation des packs avec TRB et le fournisseur
* Assurer la rotation des packs et organiser en support avec le SAV les opérations pour maintenir la disponibilité des trains.
* Constituer ou vérifier une base de données afin d’identifier les causes principales de défauts ainsi que l’évolution des paramètres clés des batteries, en particulier de la durée de vie.
Reporting
Le VIE devra fournir un rapport journalier au PrEM, au TrSE et au SE de Tarbes.
Moyens d’investigations
Ce paragraphe décrit les moyens mis à disposition du VIE pour accomplir sa mission.
1.
1. Analyse des évènements
Les électroniques de commande embarquées enregistrent en permanence tous les évènements qui se produisent dans la chaîne de traction et de la batterie, qu’il s’agisse de l’activation d’une fonction (p.ex. mise sous tension) ou de l’apparition d’un défaut (p.ex. surtension). Le VIE devra :
* Analyser les évènements rapatriés de l’électronique de commande au moyen de l’outil TrainTracer.
* Identifier les anomalies récurrentes par la réalisation d’un Pareto des défauts de la chaîne de traction.
* Réaliser des analyses statistiques pour déterminer les conditions d’apparition de ces défauts afin d’orienter les investigations.
* Décharger les évènements des BMS batteries via un outil spécifique.
1.
1. Perturbographes / Traces
Les électroniques de commande intègrent une fonction de type oscilloscope, appelée perturbographe (ou trace), permettant d’enregistrer des données contextuelles (tension, courant, vitesse, etc.) sur un critère de déclenchement prédéfini. Le VIE devra :
* Déployer les perturbographes définis par le TrSE et le SE.
* Suivre le déploiement des perturbographes sur la flotte en maintenant à jour un fichier de suivi.
* Produire un rapport d’analyse pour chaque trace de perturbographe.
Qualités personnelles
* Etre autonome dans un environnement soumis à beaucoup d’impondérables (disponibilité des trains, interface avec le personnel local).
* Montrer de la rigueur dans le travail de manière à assurer une bonne traçabilité.
* Se baser sur des faits tangibles et non des impressions.
Projet
Projet concerné :BEMU VMS
Type de matériel : Train régional (électrique et à batterie)
Pays, ville (localisation du VIE) : Allemagne (Chemnitz) avec des missions ponctuelles sur d’autres sites (Tarbes, Salzgitter), ou chez le fournisseur (Suisse)
Durée du contrat VIE : 18 mois
Début du contrat VIE : Janvier 2026
Le contrat VIE sera précédé d’une période de formation en notre établissement de Tarbes (France) sous contrat d’intérim (3 à 4 mois) ou sous forme de stage de fin d’études.
Il n’y a pas que les passionnés de trains qui s’épanouissent chez nous. Nul doute que vous ressentirez beaucoup de fierté lorsque vous monterez dans l’un de nos trains avec votre famille ou vos amis. Si vous aimez le challenge, nous serions ravis d’échanger avec vous !
Remarque importante
En tant qu’employeur présent dans plus de 63 pays, nous souscrivons au principe d’égalité d’accès à l’emploi et valorisons la diversité. Nous nous sommes engagés à créer un environnement de travail inclusif pour tous.
Job Type: VIE